Prátelé, sobotu 23. 10. 2021 si napište do kalendáře jako naše rozloučení s letní motorkářskou sezónou.
Zkusíme to ve stejném formátu jako bylo zahájení 2020 před koronou. To znamená hromadný sraz. A zakončení na motorestu Osečanka s občerstvením.
Časově od 12:30 do 13:00 bude probíhat seřazení na TGM.
V 13:10 nejpozději odjezd na spanilou jízdu městem a okolí.
Vyjížďka ~45km.
Podle počasí – bude možné ji zkrátit.
Cíl v Motorest Osečanka -> Na místě zkusím přichystat soutěž o ceny.
Občerstvéní na místě k výběru z: – Svíčková – Moravský vrabec – Smažený sýr – Kuřecí nebo Vepřový řízek.
A mnohé nealko nápoje. K dispozici budou i další jídla ze stálé nabídky, ale tato jídla nebudou připravovaná přednostně. Omlouváme se, na místě nelze platit platební kartou, pouze hotovostí.
Osobně za Motorkáře Přerov budu rád když se objeví všichni se kterými jsme letos jezdili. Nehledě na to, jestli máte nebo nemáte rádi hromadné vyjížďky. Prostě doražte se s námi pobavit a popřát si hodně šťastných kilometrů do další sezóny.
Za nepříznivého počasí (vytrvalý déšť/sníh) se akce nekoná bez náhrady.
Diváky prosíme, aby se na srazu na TGM snažili omezit chůzi mezi stroji ať nedojde k nechtěnému poškození strojů
Jsi nováček a chceš se zdokonalit při jízdě na motorce? Pojď se s námi potkat, projet se po okolí a na konci dne mít nové přátele se kterými se můžeš jezdit.
Kurz je primárně určen motorkářům, co svůj vlastní stroj mají krátce a bojují s různými pudy sebezáchovy při jízdě na motorce.
Obsah lekce: – Teoretická část – Bezpečnost, jízda na motorce, průjezd zatáčkou, brždění – Praktická část – kontrola stavu motorky, individuální jízdy
Kurz neobsahuje výuku výhybných manévrů, výuku na kuželech, ani výuku jízdy na kolínko. Pro tyto specializované tréninky můžete absolvovat u kterékoli licencované motoškoly.
Kapacita omezená na: ~5 motorkářů
( v případě většího zájmu bych našel dalšího školitele ať se vám můžeme věnovat individuálně )
Je to zadarmo a vždycky to bude zadarmo.
Sraz bude v 17:00 na MOL u Zimního stadionu v Přerově
V pátek odpoledne po práci pořádám vyjížďku od zimního stadionu v Přerově po regionu ~50-100 km se zakončením v Kroměříži, kde bude přichystáno občerstvení – steak, guláš, bramborák, smažák, atp. (případně je na místě ohniště).
Na místě se bude i na co koukat ve formě spontanního doprovodného programu leteckých modelářů, paraglidistů a letadel. Načerpejte trošku jinou atmosféru s lidmi, kteří s námi sdílí stejnou lásku k motorům.
Kdyby si chtěl někdo dát pívo, v areálu je případně možno i přenocovat ve vlastním stanu.
Jedná se o soukromou akci, takže si vyhrazuju právo z akce neukázněné členy vyloučit. Akce je vhodná pro pohodově naladěné lidi, co jsou soběstační a trefí sami zpět domů
V případě vytrvalého deště se akce ruší bez náhrady.
Začátkem jara a s tím i motorkářské sezóny jsou cesty plné nástrah, které překvapí i zkušené motorkáře. Není tedy lepší doby si zopakovat zásady první pomoci. Budete si jisti v otázkách, jak se v případě nehody o svého moto parťáka postarat a můžete mu tak zachránit život.
Proto jsme pro Vás připravili veřejnou akci ve spolupráci s Dobrovolnými Hasiči Přerov ve formě přednášek a praktických ukázek.
Akce bude kapacitně omezená na ~60 lidí – Budeme udržovat jmenný seznam. Kdo se nahlásí, ale nepřijde a neomluví se dopředu – bude viset na nástěnce hanby.Vstup na akci bude zdarma.
Akce bude probíhat přibližně 2 hodiny – Na hasičárně v Přerově – (Naproti Galerie Přerov). Parkování motorek bude umožněno uvnitř areálu.
Toto je druhá letošní akce z mnoha, které pro Vás chystáme. Sledujte nás zde na Facebooku. Na Instagramu. Abyste nepromeškali další zajímavé příležitosti.
Zvu Vás na každoroční zahájení motorkářské sezóny pro rok 2021. Letos v netradičním stylu.Jelikož nám situaci okolo viru neustále kazí plány a nějaká hromadná sešlost je legislativně spíše nereálná než reálná rozhodli jsme se letos uspořádat zahájení formou orientačního závodu.
Jak to bude probíhat? – Start je tuto neděli 25. dubna od 13:00 na náměstí TGM v Přerově. Bude tam na Vás čekat jeden z organizátorů. Čekat bude jen 1 hodinu (do cca 14:10). – Dostanete volitelnou registrační kartičku a ihned vyrazíte na cestu k dalšímu kontrolnímu bodu. – Délka naplánované trasy je 63km. – Cíl akce nebude předem zveřejněn. Ale v cíli bude připraveno ohniště a budete si moci udělat nějaký ten špekáček – nějaké na místě budou, ale samozřejmě si můžete na oheň vzít cokoli dle vlastní libosti.
Při účasti na akci budete mít na výběr:
1) buďto pojedete postaru „podle značek“ – a pouze se projedete po vybrané trase. (pro netechnické typy) – ale bez účasti v „soutěži“.
2) nebo si budete moci zahrát s pomocí aplikace ActionBound (zdarma na Appstoru a Google Play), kde na Vás po cestě bude čekat pár kvízových otázek a úkolů – za každý úkol dostanete body a v cíli akce vyhlásíme vítěze s nejvíce body. ActionBound funguje na bázi GPS polohy a QR kódu, takže buďte připraveni mobil vytahovat z kapes v kontrolních bodech
Ještě dodatek ohledně startu: – aby tam nebyl jednorázový nával zkuste si to načasovat podle Vašeho příjmení: – Příjmení začínající na A přijede v 13:00 – Příjmení začínající na M přijede v 13:30 – Příjmení začínající na Z přijede v 14:00 a tak podobně.
Počasí na víkend vypadá slušně a bez deště. Takže pokud se razantně situace nezmění, tak se jede!
Pokud se chystáte kupovat ojetý motocykl, je třeba dávat si pozor na pár věcí:
v první řadě – je dobré vyzpovídat po telefonu majitele, nebo prodejce motocyklu a pokusit se od něj zjistit co nejvíce informací ( historie servisů, historie havárií, kolik tam bylo majitelů, celkový technický stav atd). Zároveň buďte obezřetní a dejte na dojem, jak na vás prodejce při komunikaci působí. Nezřídka se stává, že jedete na „TOP KUS“ u kterého pak na místě zjistíte, že se jedná o „banán“ a klika že mlátí tak, jak když se k vám snaží dotlouct partner/ka, kterou jste včera opustili.
v dalším kroku je dobré (pokud je to možné), ověřit si před fyzickou návštěvou původ motocyklu. To znamená, požádat prodávajícího o VIN, případně o kopii velkého technického průkazu a pokud jsou k dispozici protokoly z technických kontrol. Pokud máte k dispozici VIN, můžete si snadno ověřit kilometry najeté v ČR dle TK, na webových stránkách Ministerstva dopravy: www.kontrolatachometru.cz
Screen níže: výpis stavu tachometru z technických kontrol, prováděný v ČR
když vám prodávající VIN nechce poskytnout, je to už k zamyšlení. Dle našeho názoru není v takovém případě důvod, proč jej neposkytnout.
pokud motocykl pochází ze zahraničí, je zde možnost kontaktovat dovozce dané značky v ČR a dotázat se na ujeté kilometry dle prováděných servisů (v případě, že motocykl byl servisován v autorizovaných servisech), dále je zde možno zjistit historii oprav, což platí i pro motocykly zakoupené v ČR.
Ve většině případů vám dovozce tyto informace poskytne – avšak občas se může stát, že vás odmítne, protože to není jejich povinnost. Záleží na přístupu a kvalitě zákaznického servisu.
poslední možností – placenou, využití služeb například společnosti CEBIA, která vám za poplatek vytáhne veškeré dostupné informace jak ze zahraničí, tak z ČR z oficiálních zdrojů.
v okamžiku, kdy jste historii motocyklu shledali věrohodnou a rozhodli se absolvovat cestu, přistoupíme k tomu, na co si dávat pozor při fyzické prohlídce.
dojem – dobře vnímejte, jak na vás motorka působí! Všimněte si, jak je napnutý a ošetřený řetěz, jestli je motorka umytá a čistá, zda jsou nafoukané pneu, podívejte se na barvu a stav brzdové kapaliny (většinou jsou světlé barvy, tmavší bývají v menším měřítku). Zdánlivě se může jednat o prkotiny, ale lze z těchto atributů odhadnout, jak pečlivě se majitel o motocykl staral.
Zkontrolujte identifikační znaky tzn. VIN – ražbu a zda koresponduje s TP.
Ražba VIN musí být rovně, znaky pravidelné a hloubka ražby u všech znaků stejná. U většiny nových motorek je ražba gravírovaná (jakoby tečkovaná a čísla nejsou celistvá). Na motorce musí být vylepen, nebo nýtován typový štítek. Pokud chybí, není to zásadní problém, ale musíte si ho poté objednat u zastoupení dané značky, jelikož bez něho vám neudělají evidenční a technickou kontrolu. Cena štítku se pohybuje v řádu stovek až tisíců korun.
Foto výše: VIN které svět neviděl…
Dole typové štítky: první nýtovaný, druhý nálepka.
Oboje originál. Takže v pořádku.
zaměřte se na stav laku (ač laikovi se to nelehce odhaduje), pokuste se odhadnout, zda daná část byla lakovaná, nebo se jedná o originální lak. Originál je samozřejmě plus.
zaměřte se také na dorazy řídítek. Více ohnutý, či dokonce zcela chybějící doraz, je indícií, že byla motorka v minulosti havarovaná a pokud vám majitel bude tvrdit, že je “spadlá pouze ze stojánku“ a tím se doraz poškodil, tak si buďte jisti, že to 100% není pravda.
Fota nahoře a dole: poškozený doraz řízení
následně věnujte pozornost viditelným částem rámů, případně kyvné vidlici a zkoumejte případné stopy poškození (nejednolitý lak, popraskaný lak apod.). Také se zaměřte na lícování plastů a nádrže, škrábance na plexi, zrcátkách atd…
Fota dole: evidentní poškození dílů
Po prozkoumání případných poškození z důvodu havárie, můžete přejít ke zkoumání celkového technického stavu.
Tady chceme poznamenat, že havarovaný motocykl neznamená nutně špatný motocykl! Za předpokladu, že je oprava provedena odborně! A samozřejmě za předpokladu nezatajení této zásadní informace prodávajícím!
podívejte se na stav předních vidlic a zadního tlumiče, zda jsou trubky vidlic a pístnice zadního tlumiče nepoškozené a suché. Zkontrolujte stav kotoučů. U předního i zadního stav plochy kotouče, u předních potom stav nýtů (u plovoucích kotoučů). Kotouče nesmí chrastit, jak když se ve tři ráno snažíte trefit klíči do zámku, když se vracíte z vánočního večírku za svojí milou… Pak mrkněte na destičky, jestli na nich alespoň něco je…
Foto výše: netěsná vidlice
zkontrolujte také vůli v ložiskách kol (chytněte kolo dlaní z vrchu za pneu a pokuste se s ním párkrát „zaviklat“ do stran).
dále zkuste přes přední brzdu případnou vůli v krku řízení. Stav řetězové sady (zatuhlé články, stav zubů zadní rozety, případně předního kolečka, ale na to patrně neuvidíte.
před startem motoru, zkontrolujte jeho těsnost! (jestli něco nech.ije… )
nastartování motoru / za studena!
Motor by měl chytit na první dobrou (na sytič muže být chod lehce nepravidelný – pokud se jedná o motocykl s karburátorem), po lehkém zahřátí by však chod měl být hladký a bez negativních zvuků (chrastění rozvodového řetízku, cvakání ventilů, tupé rány ozývající se od spodu motoru – klikový hřídel). U některých motocyklů je hlučnější spojkový koš, což nemusí být nutně závadou a po vymáčknutí spojky by se měl hluk ztišit.
P.S.: Kapitola sama o sobě jsou motocykly se suchou spojkou. Například Ducati, BIMOTA… Zde přes zvuk spojky nemusíte poslouchat nic jiného, protože hluk který produkují, žádné jiné závady neprozradí 😀
Je příjemné když není potřeba tyto komponenty hned měnit, ale kupujeme-li ojetý motocykl, je třeba i s nějakou tou investicí počítat!
Foto níže: řetězová sada v dobrém stavu
Důležitá věc – před zkušební jízdou, zkontrolujte datum výroby pneumatik!!! 10 let stará pneu by vás mohla nemile překvapit!!!
Foto výše: Pneumatika vyrobená ve 35. týdnu roku 2017
Foto výše: minimálně jetá pneu s dobrým vzorkem
No a když si opravdu nevíte rady, vezměte si s sebou schopného mechanika 😀